Воздушный фильтр
Воздушный фильтр защищает двигатель от попадания в него пыли и грязи. У заводских фильтров, в отличие от неоригинальных, как правило, более ограниченный приток воздуха. Перейдите на более эффективный воздухоочиститель и фильтр, которые позволят повысить мощность двигателя.
Система охлаждения
Интеркулер используется для охлаждения порций воздуха перед его попаданием в корпус дроссельных заслонок. Охлажденный воздух насыщен кислородом, за счет чего в двигатель поступает больше кислорода и топлива, и повышается его мощность.
Впускной коллектор
Впускной коллектор обеспечивает равномерную подачу воздуха в цилиндры. Неоригинальная версия подает больше воздуха, что существенно повышает мощность двигателя.
Топливная система
Нагнетаемый в двигатель воздух нужно компенсировать, подавая больше топлива. Улучшенная топливная система максимально увеличит подачу топлива в двигатель, что повысит его мощность.
Наддув
Разновидностей наддува встречается много. На более низких оборотах лучше всего подойдет нагнетатель, в отличие от турбонаддува, который, скорее, обеспечивает меньшее нагнетание, если только двигатель работает не на более высоких оборотах. В любом случае с установкой или улучшением наддува у двигателя появится избыток крутящего момента — а это простой способ разогнаться, а главное — разогнаться быстро.
Электросистема
Облегченный аккумулятор уменьшит общий вес машины, что немаловажно, а надежное заземление и электрические контакты обеспечат бесперебойную работу ЭБУ и зажигания.
Зажигание
По мере улучшения двигателя нужно улучшать и зажигание. Высокоэффективная система зажигания подает больше напряжения, чтобы воспламенять топливо в цилиндрах, что, в свою очередь, приводит к вращению колес.
ЭБУ
Неоригинальный электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает связь всех установленных компонентов двигателя. Это «мозги» вашей машины, которые следят за слаженной работой всех ее элементов, повышая эффективность и производительность.
Блок цилиндров
Блок цилиндров — это основа всего двигателя внутреннего сгорания. Улучшив его, вы повысите срок службы и мощность двигателя.
Распредвал
Распредвал управляет движением клапанов в головке блока цилиндров. Неоригинальная версия вала отличается от оригинальной подъемом и частотой открывания клапанов, мощность при этом выше.
Головки блока цилиндров
У модифицированной головки блока цилиндров изменены размер и конструкция портов, которые определяют объем поступаемого в камеру сгорания воздуха и топлива. Улучшенный поток воздуха повышает мощность двигателя.
Выпускной коллектор
Производительные выпускные коллекторы — то место, куда попадают выхлопные газы сразу из камеры сгорания. Улучшенные коллекторы обеспечивают больший поток и, как следствие, более высокую мощность.
Выхлопная система
Выхлопные газы из двигателя проходят по выхлопной системе. Расширенная выхлопная труба позволит разогнать двигатель и обеспечить дополнительный поток.
Муфта сцепления
Чем больше мощности выдает двигатель, тем сильнее должно быть сцепление. Неоригинальная муфта сцепления позволит не только быстрее переключать передачи, но и значительно быстрее разогнать машину до максимальной скорости.
Нитросистема
Нитросистему можно улучшить таким образом, чтобы нитро восполнялось со временем либо при таких действиях, как дрифт, опасные сближения, езда по встречной, полеты и слипстрим. Нитро идеально, когда требуется быстрое ускорение.
Подвеска
Улучшая подвеску, можно регулировать степень жесткости рессор.
Дифференциал
Улучшая дифференциал, можно изменять его блокировку в разделе тюнинга управления.
Шины
Новые шины влияют на сцепление с дорогой, что меняет характеристики управляемости.
Тормоза
Устанавливая улучшенные тормоза, можно повышать или понижать тормозную силу и регулировать баланс тормозов между передними и задними колесами.
Ручной тормоз
Установив улучшенный ручной тормоз, вы сможете регулировать тормозную силу в полном диапазоне значений.
Стабилизаторы подвески
Стабилизаторы придают подвеске поперечную устойчивость; улучшая их, можно регулировать крен кузова.
Если захочется углубиться в регулировку управления, без проблем. Доступно несколько параметров управляемости — можете настроить ее так, как нравится вам.
Давление в передних и задних шинах
Изменяя давление в передних и задних шинах, можно регулировать соотношение сцепления с дорогой. Если добавить больше грипа вперед или убавить сзади, машину будет легче перевести в занос. А если убрать сцепление спереди или добавить сзади, задняя часть машины будет более устойчива на поворотах.
Реакция рулевого управления
Быстрая реакция обеспечивает более чувствительное управление, что подходит для дрифта. Замедленная придает устойчивости на дороге и повышенную управляемость.
Угол поворота
При более широком угле поворота колес машину легче пустить в сильный занос. При узком это сделать сложнее.
Система заноса торможением
При включенной системе заноса торможением выше вероятность пустить машину в занос на тормозе. Если ее отключить, вероятность будет ниже.
Система стабилизации заноса
Благодаря системе стабилизации при дрифте управлять заносом становится проще. Если ее отключить, не будет устойчивости при заносах. Соблюдайте осторожность!
Управление запуском
Управление запуском активирует систему устойчивости на старте, уменьшает рыскание и пробуксовку колес.
Дифференциал
Если заблокировать дифференциал, колеса слева и справа будут вращаться с одинаковой скоростью. Из-за этого вращение усилится, что приведет к заносу.
Прижимная сила
На высоких скоростях прижимная сила повышает сцепление с дорогой, что придает устойчивости на поворотах.
Тормозная сила
Сильные тормоза блокируют колеса раньше, что обеспечивает скольжение, приводя к заносу.
Баланс тормозов
Регулируя баланс тормозов, можно изменить перенос массы при торможении. Если настройки выставлены в сторону передних, машину будет легче дестабилизировать, отправив ее в занос.
Сцепление шин
Если отрегулировать шины на менее/более слабое сцепление с дорогой, машину будет легче/сложнее перевести в занос.
Сила ручного тормоза
При сильном ручном тормозе проще развернуть машину на 180 градусов. Более слабым ручником можно пустить машину в занос с меньшей потерей скорости, и использовать его в серии заносов.
Жесткость рессор
Жесткость рессор можно отрегулировать так, чтобы машина проседала либо наоборот. Это перемещение подвески вперед/назад.
Стабилизаторы подвески
С помощью стабилизаторов подвески можно регулировать крен кузова. Это перемещение подвески влево/вправо.
Нитро
Если настроить нитро на мощность, повысится мощность, но продолжительность эффекта сократится. Если настроить на продолжительность, мощность понизится, но действовать нитро будет дольше.
