25559

АФУС (нем. AVUS, сокращение от нем. Automobil-Verkehrs und Ubungs-Stra?e в «дорога для автомобильного движения и упражнений») в гоночная трасса, проложенная между районами Берлина Шарлоттенбург и Николасзее. В настоящее время АФУС переоборудован в автодорогу и является частью автострады А 115. Использовалась для гонки Формулы-1 Гран-при Германии в сезоне 1959 года.

Идея создать в лесу Грюневальд трассу для гонок, которая в обычное время могла стать платным шоссе, родилась в немецком автомобильном клубе (Automobilclub von Deutschland (AvD)) в 1907 году. Из-за нехватки средств строительство началось только в 1913 году, прерывалось из-за проблем с финансированием, и было завершено только к сентябрю 1921 года.

В момент открытия трасса была длиной 19,5 км (12 миль) в две прямые одинаковой длины, соединенные двумя плоскими кривыми большого радиуса, которые проходились против часовой стрелки. 11 июля 1926 году на трассе прошел первый Гран-при Германии, который под сильным дождём выиграл Рудольф Карачиола на Mercedes-Benz SS.

В 1927 году из-за конкуренции с новой трассой Нюрбургринг было решено сделать АФУС самой скоростной трассой в мире. Для этого северный поворот сделали в виде бэнкинга (профилированного поворота) с углом наклона 43° (южный бэнкинг планировался, но был недостроен). На этой версии трассы Херманн Ланг установил рекорд средней скорости 260 км/ч (результат был побит в Индианаполисе только через 30 лет.

В 1938 году на прямом участке шоссе (не на АФУСе) во время попытки поставить рекорд скорости погиб немецкий гонщик Бернд Роземайер. В связи с этим планировалось окончательно закрыть АФУС для автогонок.

После Второй мировой войны немало пострадавший АФУС был восстановлен. На месте дополнительного разворота, применявшегося в мотогонках, построили новый южный поворот, и АФУС укоротился до 8300 м. АФУС находился близко к Берлинской стене, и существует необоснованное мнение, что он был разделён границей (в действительности вал от недостроенного южного бэнкинга использовался как огневая точка американских оккупационных сил).

В 1954 году трасса принимает не входившую в зачёт чемпионата гонку «Формулы-1». В 1959 году на АФУСе провели гран-при Германии в скорее всего, по политическим мотивам. Победителем на нём стал Тони Брукс. Этот гран-при оказался первым и последним для АФУСа: в северном повороте разбился Жан Бера? на «Порше».

В 1967 году северный бэнкинг был разобран, и вплоть до 1998 года на АФУСе проводились гонки DTM и Формула-3. За это время трасса повидала большое количество аварий и даже один смертельный случай. Трассу трижды укорачивали, перед поворотами добавили шиканы. Длина последней версии АФУСа составляла 2639 м. С падением Берлинской стены началось интенсивное автомобильное движение по АФУСу. К тому же, местные жители жаловались на шум, и количество гонок сократили до двух в год.

В 1998 году на трассе была проведена последняя гонка. После прощального вечера в 1999 году АФУС окончательно закрыли. Заменой АФУСу считается Лаузицринг, открывшийся в 2000 году (Лаузицринг включает скоростной овал). Судейская вышка в северном повороте ныне является мотелем и рестораном, старая деревянная трибуна охраняется как памятник

от него